柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的大瞬时工作瞬时电流值继电器被凸轮机构顶开时，全能用电线路被断开，打火中级考试初级电阻全能初级电阻中的瞬时工作瞬时电流值快下跌到零，中级考试初级电阻有和铁心中的磁场强度也快衰减而能看不见，所以说在打火中级考试初级电阻的次级初级电阻中制造传器的电阻，通称次级的电阻，这里面在的瞬时工作瞬时电流值通称次级瞬时工作瞬时电流值，次级瞬时工作瞬时电流值流经的用电线路通称次级用电线路。

大电流量值继电器段开后，初级职称职称电流量值降低的数率越高，铁心中的磁通变现率越大，次级绕阻中生产的感应式输出功率越高，越简易损坏火星子塞厚度。当启动电感线圈铁心中的磁通引发变现时，既在次级绕阻中生产油田电(互感输出功率)，一同也在初级职称职称绕阻中生产自感输出功率和电流量值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了让消失自感相电阻值和交流电的受阻引响，在没电器接线柱相互间电器皿（电干净的器皿）串联有电器皿（电干净的器皿）器C1。在接线柱分手顺间，自感交流电向电器皿（电干净的器皿）器充电器，应该减短接线柱相互间的小火苗，变快初中级交流电和磁通的衰减，并的提升了次级相电阻值。