供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

病因：(1)喷助力泵的喷剩余容量是按照其重油机的容载，由剩余容量调结部门来调结的。若是 喷助力泵剩余容量调结杆、导槽卡在喷剩余容量世界最大的部位，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷剩余容量世界最大的部位，都要 诱发喷油助力泵喷剩余容量太窄。

(2)喷高压油泵注塞泵副轮胎磨损较为严重的，封严能降，也会引致油泵负担和油泵量变低。

(3)喷液压油泵外贸出口阀事情黑心，内漏大增，促使泵油量缩减。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵校准不善，使泵油过大。

(2)弹起来修整伞齿传动伸缩螺母，使修整伞齿传动位移。

(3)可控硅调压器调控臂行程开关螺丝校准有错。有的操作使用人群要提生来汽车并网发同步电机马达组学习效率，歪斜常地校准可控硅调压螺丝和限油器；更有乃至者，将油门杆同时挂在可控硅调压气弹簧上，误加学习效率，这样不仅加快访问速度了零件加工的受到磨损，也有效缩减了来汽车并网发同步电机马达组的安全卫生性；机制学习效率有效缩减，油耗增大。

汽油生产发调速电飞机柴油发动机火力发调速电机不同评测，比如运行业务极限速度多于规程最大限度的10%，生产发调速电飞机柴油发动机火力发调速电机油耗率会提高3%~4%。生产发调速电飞机柴油发动机火力发调速电机多缸汽油机油泵相差太大会产生加油量大的节流阀在业务时发表爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，带速下跌相对较大时，会出来“方向跑偏”情况。情况：喷液压油泵校正消极怠工、上限油泵量限制传动装置损伤、油表掌控平台搭配或变动消极怠工等；扭簧长期性和变形或崩裂等。